橘子半岛全站洲南段9月主体完工书院路拓改49公里

　　半岛全站橘子洲宛如镶嵌在城市之中的明珠。从2006年8月至今，橘子洲的开发建设已走过两年，大部分景观在加紧建设之中。在橘子洲开发建设指挥部指挥长龚罗生陪同下，陈润儿仔细询问了工程建设情况。

　　“一定要高标准、高质量地把橘子洲建设好，使之真正成为展示长沙形象的城市客厅，长沙人民引以自豪的景区，让每一个到长沙的游客都希望来橘子洲看看半岛全站。”陈润儿指出，建设好橘子洲是历届市委、市政府努力的目标，市民的期望值很高，在建设的过程中，必须考虑建设的公益性。要通过橘子洲展现主席在湖南、在长沙的革命事迹，展示长沙这几年的发展风貌，体现长沙的文化底蕴。陈润儿要求景区建设要分步进行，在9月底完成南段的主体工程建设。

　　修建于解放前的书院路路况较差半岛全站，路面最窄处仅7米，此次进行拓改的书院路主要为西湖路口至南二环线公里路段。

　　几天前的晚上，陈润儿没有与有关部门打招呼，驱车前往书院路了解工程施工情况。“因为劳动西路湘江隧道将在书院路设置右进右出隧道的匝道，书院路口要暂时停止施工，但施工的隔离没有拆除半岛全站，我看市民经过这里很不方便。”陈润儿当即交待相关负责人半岛全站，路口既然暂不施工，那隔离要先拆除。

　　“重点工程建设是党委、政府从民生利益考虑实施的建设项目。”陈润儿指出，沿线的单位、企业、市民要讲大局，我们绝对不能因为个人利益而损害大家的利益，因为眼前利益而损害根本利益半岛全站。

　　明日，湘江大道南段将全线通车。目前已全面完成了主体工程施工，路面上也摊铺了沥青。市民期盼多年的湘江大道终于实现与猴子石大桥对接，书院路、芙蓉路乃至韶山路交通压力将得到缓解。

　　湘江大道南段利用原有老铁路作为路基，既不破坏现有的山体，又少占河道，使道路景观自然协调。走在由南向北车道的高架桥上，陈润儿发现一旁的山坡上有几处撒着没用完的水泥浆。“不要破坏山体的自然风貌。”陈润儿当即要求施工人员进行清理。

　　通车在即，沿线施工人员正抢抓进度进行扫尾工作。陈润儿发现了一段铺设了透水砖的人行道并不平整。“首先要保证质量，将来再返工，成本更大。”

　　改造后的城南路被打造成了一条景观街。路面宽阔平整，尤其是各种管线下地后，行人走在街上视觉更加清爽开阔。

　　“这个成本要多少？”看到还有不少临街门店正在安装木质的古典式防盗窗，陈润儿饶有兴趣地问。

　　陈润儿高兴地点头赞许。他说，长沙的老城区改造任务还不小，城南路的改造有特色，有形象，下一步要总结经验，为其他老路、老城的改造提供示范、样板。